偏愛“觸電”:試駕廣汽豐田純電SUV C-HR EV

來源:21CN綜合| 2020-07-03 09:34:42|

  隨著新能源汽車市場蓬勃發展,配套設施不斷完善,越來越多消費者選擇純電出行,能更好滿足這一趨勢的車型,自然更受青睞。而作為電動化技術的先驅者,早在1997年,豐田就推出了全球首款油電混合動力汽車,歷經23年,豐田電動化技術不斷積累和進化,贏得超過1500萬用戶信賴。與此同時,廣汽豐田去年以來開始布局新能源板塊。作為電動化技術先鋒,廣汽豐田電動化車型已涵蓋HEV、PHEV和EV各種路線,累計銷量已超過28萬臺。今年,新能源家族進一步擴容,C-HR EV于4月22日上市,成為繼雷凌雙擎E+、iA5之后廣汽豐田又一新能源重磅之作,深受消費者關注。

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  作為廣汽豐田首款豐田品牌純電動車,C-HR EV基于TNGA緊湊型車平臺打造,匯聚了豐田先進的電動化技術和創新潮流設計;它誕生于擁有世界一流品控水準的“零缺陷率”生產線,注入了廣汽豐田高品質、高耐久性和高可靠性的QDR基因,為消費者提供更先進、更安全、更具駕駛樂趣的高品質純電出行用車體驗。廣汽豐田還為新能源產品提供優秀的渠道服務品質,打造專屬的“電池無憂計劃”,提供覆蓋購車、用車、充電、電池保障服務等全流程無憂服務,讓顧客享受更環保、無憂的新能源出行體驗。這些優勢在深圳舉行的C-HR EV試駕會中,給到駕乘者獨特的驚喜,讓人一“觸電”即偏愛。

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  高顏值與新穎裝備兼具 內飾考究質感升華

  C-HR EV的外觀延續了“潮流新物種”C-HR的高顏值造型。前臉炫酷大氣,富于個性:前鼻和引擎蓋采用一體化設計,讓前臉中部與發動機蓋緊密相連,既符合空氣動力學,也更加突出精致感;尾翼高度有所增加(翹部分提升20mm),呈現出高辨識度的上揚尾部造型,強勁有力、獨具一格;新增的螢石藍專屬車身色,炫酷獨特。

  在高配車型上,C-HR EV配備帶LED漸進式轉向燈功能前大燈,打開時12顆LED由內向外依次一一點亮,視覺效果滿分。除入門級車型外,其他車型均配備LED前霧燈,這一點在同級競品中并不多見。

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  C-HR EV采用新研發的17英寸鋁合金氣動渦流切削輪轂,兼顧空氣動力性能和制動冷卻性能;小開口設計和折翼形狀的樹脂配飾相互作用,可以產生制動冷卻風,有效排除制動產生的熱量,這樣的設計能夠有效降低風阻系數,減少能耗。

  內飾設計方面,C-HR EV采用“以駕駛者為中心”的布局,并搭配多項源自于中高級車型的先進配置,充分滿足年輕消費者對智能科技配置的需求。

  C-HR EV的儀表盤全新升級,入門版即配備7英寸液晶顯示屏,高配車型更是配備12.3英寸全液晶儀表盤,集視覺效果和科技感于一體;9英寸的中控觸控大屏時尚大氣,在運行速度、畫面流暢度方面表現出色,與旁邊的實體按鍵結合操作,任何人都可以輕松駕馭。中控下方區域,C-HR EV采用新開發的全新電子換擋系統,應用人體工程學設計,變速桿與換擋孔框采用一體化設計,以金屬色調裝飾,高級感呼之欲出。

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  C-HR EV前排座椅采用高端運動型斗式座椅設計,兼具支撐性與運動感,駕駛席座椅配備有10向電動調節,其中包含2向電動腰靠,很輕松就能調整最舒適的駕駛姿勢,在遠途駕駛中也不易疲勞,帶來更輕松愜意的長途行駛體驗。

  值得一提的是,C-HR EV高配車型搭載了nanoe?納米水離子發生器,具有除菌、除臭、除花粉、祛除PM2.5等功能,祛除率高達99%,還可抑制車內細菌病毒滋長,有效提升車內空氣質量,并保護車內乘員的呼吸健康安全。

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  電池先進可靠 盡享安心出行新體驗

  作為廣汽豐田高品質純電SUV,C-HR EV的動力系統可圈可點。新車搭載了一臺永磁同步電機,采用豐田研發混合動力而積累的低損耗技術,NEDC綜合工況耗電量僅13.1kwh/100km,電機的最大功率為150kW、峰值扭矩為300N·m,0-50km/h加速僅需3.4秒;電池方面,采用了全新開發的大容量鎳鈷錳三元鋰離子動力蓄電池,總容量為54.3kWh,續航里程可以達到400km,綜合優勢在同級別中尤為明顯。

  C-HR EV的電池擁有三大特性:第一就是抗寒,低溫環境時通過每個電池單體下方的加熱裝置,在短時間讓電池升溫,縮短低溫環境下充電所需的時間;第二就是耐熱,高溫環境或在高速行駛和反復快速充電的情況時,實現對電池均衡且高效的冷卻,確保動力電池組能穩定運行;第三就是耐用,通過將充電量維持在合理區間,以及電池包內溫度管理技術抑制電池老化,讓電池即使經過長年使用后仍擁有高的容量維持率。

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  除了抗寒、耐熱、耐用之外,C-HR EV的電池還配備三重電壓監控,除常規的監控單體電壓、系統總電壓外,還增加電池模塊的電壓監控,進一步提高電池的安全性和可靠性,即使是電池任何一處發生故障,都不會導致車輛無法行駛,大大提升車輛的行駛安全性。

  作為純電動車型,充電問題一向是車主最關心的問題。C-HR EV隨車還配備了車載充電線,使用家用220V電源也可以給C-HR EV正常充電,電池充電設備采用雷克薩斯同款充電器,充電效率高效且穩定。充電模式分為快充和慢充兩種模式,快充模式從20%至75%僅需50分鐘即可充滿,可以大大節約車主等待的時間;慢充模式則是使用普通家用接口充電,約6.5小時即可充滿。此外,車主還可以通過多媒體信息顯示屏或豐云行APP定充電日程及充電模式,讓充電變得更加智能便捷。

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  TNGA架構賦能 帶來隨心所馭的暢快駕趣

  此次試駕以道路試駕為主,我們主要體驗了城市通勤和高速行駛兩方面的駕駛感受。在高速行駛時,C-HR EV的這臺電機表現滿分,得益于電機的高功率密度及高扭矩輸出,C-HR EV在過彎或加速超車時具有靈敏強勁的動力響應特性,加速積極且非常平順,絲毫沒有遲滯現象;即使在低速時電機也能擁有高扭矩輸出,并且能及時響應。

  而在城市道路行駛時,C-HR EV的動能回收系統極其智能,面對不同的行駛情況時,B檔的動力回收力度也可以根據需求進行調節;動力回收力度共有三檔可調,在需要頻繁啟停的市區以及彎道中,可以實現精準的速度掌控,非常實用。

  C-HR EV的懸架結構與燃油版保持了一致,搭載了麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式獨立后懸掛,相比同級別多連桿后懸架的配置,C-HR EV優勢明顯。在試駕過程中,這套懸架的濾振表現到位,面對坑洼或者起伏路面時,可以迅速做出反應和調整,將地面傳來的較大的沖擊力分散,有效減少車身震動,并且還能感受到懸架反饋回來的韌性,整體表現出的質感很突出,在保證駕駛穩定性的同時帶來更好的駕乘舒適性

  其實,C-HR EV能有如此優秀的行駛穩定性,也得益于C-HR EV新能源架構的調整。為了不損失車內空間,C-HR EV將電池包并置于底板下方并設計成車身骨架的一部分,既保證了車內乘坐空間,車身抗扭剛性增加20%,重心降低14%,低重心的設計使得行駛質感提升,車身的穩定性也更好。

  此外,C-HR EV還擁有卓越的空氣動力學性能,風阻系數僅0.295,對于純電動車來說,更低的風阻就意味著更高的續航里程和更低的耗電量,還可以擁有更高的極限速度和更小的風噪,也能變相提升車輛的加速感和靜謐性。

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  智聯全時響應 給予更優秀的安全防護

  C-HR EV不僅擁有先進的電池技術和非凡的駕駛樂趣,在安全方面也很全面。除領先版以外,其它版本均搭載豐田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系統,包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統,實現了準L2級自動駕駛性能,可以最大程度的提升行車安全,對新手司機更加友好。

  除了主動安全系統,C-HR EV的被動安全也領先同級,低配車型標配 8個安全氣囊,高配車型配備10個安全氣囊,相比同級車型低配4個,頂配8個安全氣囊,C-HR EV在安全方面更有保障。

  此外,C-HR EV搭載了豐田智行互聯系統,基于豐田智行互聯,全系導入DCM數據通信模塊,通過使用這種硬件,豐田可以通過專有的移動服務平臺向用戶提供各種連接服務,如緊急救援、被盜追蹤、健康診斷報告等。同時,通過廣汽豐田“豐云行”APP,用戶還可以享受“豐云悅享”車聯網服務,獲得“車況檢測報告、車輛防盜警報、被盜追蹤(遠程啟動限制)”等服務功能,為車主提供更智能便捷的用車體驗。

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  面對競爭越來越激烈的新能源市場,新上市的C-HR EV早已經做好準備。相比競品車型,C-HR EV有著更先進的電池技術,更豐富的科技安全裝備,以及更出色的駕駛樂趣。

  針對C-HR EV,廣汽豐田推出四大方面的無憂服務:包括購車方面提供最高5成首付2年0息,或1.5成首付1年0息的金融服務;用車方面提供3年10萬公里整車保修、8年20萬公里三電系統保修、2次免費保養、24小時道路救援、E車多用等服務;充電方面贈送新一代智能交流充電樁,或豐云行APP上的2000元充電補貼;電池保障方面提供10年不限里程的電池無憂服務,免除消費者購車的后顧之憂。

  相信憑借豐田先進的電動化技術以及高QDR優勢,加上廣汽豐田“品質無憂”和“服務無憂”的保障,C-HR EV將脫穎而出,為消費者開啟優越而美好的高品質純電用車生活。(注:此文屬于21CN登載的商業信息,文章內容不代表本網觀點,僅供參考)

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責任編輯:NL015

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